La aerolínea LAN utiliza por primera vez biocombustibles

Según afirmó la empresa LAN a través de un comunicado, el combustible que fue utilizado "cumple con los más estrictos estándares técnicos requeridos para volar".

El gerente general de la compañía, Ignacio Cueto, aseguró que "este vuelo representa unpaso clave hacia el futuro de la industria. En LAN apuntamos al desarrollo de biocombustibles sostenibles para la aviación comercial, que tengan un alto potencial de producción en Sudamérica".

En este sentido, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional se puso la meta de que los aviones utilicen un 1% de biocombustibles de aquí a 2015 y un 5% a 2020.

Desde LAN explicaron que el biocombustible utilizado el miércoles se puede obtener de una variedad de plantas, entre ellas, las algas, jatropha, halófitos y camelina o residuos orgánicos, como los aceites vegetales refinados.

La firma chilena aclaró que no se utilizan plantas o recursos destinados a la alimentación, aunque admitió que producirlos es más caro que elaborar los contaminantes combustibles tradicionales, que arrojan grandes cantidades de dióxido de carbono a la atmósfera.

Al utilizar biocombustibles, "el CO2 (dióxido de carbono) liberado es casi el mismoque fue capturado por un cultivo vegetal durante su crecimiento, con lo que no hay emisión adicional de CO2 a la atmósfera", agregó el comunicado

Fuente: Americainfobae.com

LOS VUELOS VERDES HAN COMENZADO

Los vuelos "verdes" no son una utopía, pero aún está lejos de ser una realidad cotidiana. Aunque la realización, del primer vuelo con biocombustible de una compañía aérea española se ha vendido como el despegue del uso de estos carburantes por la aviación comercial, todavía queda mucho tiempo para que podamos desplazarnos en aviones más ecológicos gracias a la sustitución de los combustibles fósiles tradicionales por otros de origen vegetal y renovable.
De momento, la utilización de energías verdes en la aviación comercial pasa por los biocombustibles, ya que el avión eléctrico no parece viable y el alimentado por energía solar se mueve aún entre la ciencia ficción y los prototipos. La Unión Europea, algunos gobiernos y varias compañías aéreas han adoptado iniciativas con el fin de impulsar estas fuentes alternativas y menos contaminantes. Así, en los últimos meses se han realizado varios vuelos alimentados con biocombustibles que han demostrado que las renovables también tienen cabida en el sector aéreo
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Las bondades de los biocarburantes aplicados a la aviación comercial han quedado patentes en los vuelos de prueba realizados hasta la fecha. El ejemplo más reciente lo tenemos en el vuelo realizado por Iberia, que fue el primero de una compañía española propulsado con queroseno con una mezcla del 25% de biocombustible. Este vuelo verde cubrió la ruta entre Madrid y Barcelona con un Airbus A-320 y utilizó 2.600 kilos de una mezcla de biocombustible de camelina y carburante Jet -1 convencional, lo que evitó la emisión a la atmósfera de 1.500 kilos de CO2.

El esquema europeo de comercio de emisiones de CO2 asigna a las aerolíneas derechos gratuitos del 85% de sus emisiones -sobre el volumen emitido entre 2005 y 2008-, pero el 15% restante tendrán que adquirirlo en el mercado o reducirlo. El objetivo es no elevar la huella de carbono del transporte aéreo en la próxima década y reducir su impacto en el futuro, y todo ello a pesar del previsible aumento del tráfico aéreo y del número de aviones.
Aunque la industria aeronáutica también trabaja en el diseño de aeronaves y motores más eficientes, ahora mismo todas las esperanzas para la reducción de emisiones están puestas en los combustibles renovables.

MEXICO A LA VANGUARDIA

Aeroméxico se coloca a Ia vanguardia del sector aéreo y ha inaugurado su nueva ruta de vuelos ecológicos, que durante 52 semanas irán de Ia Ciudad de México a San José, en Costa Rica.
En este programa, único en su tipo, se emplean aviones Boeing 737 Nueva Generación que utilizan una mezcla de bioturbosina y turbosina de origen fósil.

Después del éxito obtenido durante el primer vuelo transoceánico comercial en el mundo con bioturbosina (México — Madrid, agosto 2011), Aeroméxico continúa enfocando sus esfuerzos en materia ambiental y, a fin de reducir su nivel de emisiones, recientemente estableció una nueva ruta de Vuelos Verdes.
De esta manera, a lo largo de un año, quienes viajen a San José —partiendo del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM)- lo harán a bordo de aeronaves impulsadas por bioturbosina.
Este combustible, certificado para su uso en la aviación es una mezcla de hidrocarburos que se producen a partir de aceites obtenidos de plantas cultivadas en zonas marginales o desérticas con turbosina de origen fósil suministrada por Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA).
“Después de considerar varias alternativas, elegimos este país centroamericano debido al fuerte compromiso, de su gobierno y, habitantes, con la protección del medio ambiente”, explicó Héctor Reyes, Subdirector de Asuntos Corporativos de Aeroméxico.

CANADÁ PRESENTARÁ AVIONES VERDES EN 2013

La empresa aeronáutica canadiense Bombardier anunció en Farnborough (Gran Bretaña), el lanzamiento en 2013 de una gama de aviones "verdes", menos contaminantes, con los cuales pretende competir con los gigantes Boeing y Airbus.
Gracias a un nuevo motor y a nuevos materiales, "esos aviones revolucionarios emitirán 20% menos de gas carbónico", ahorrarán "hasta 20% de carburante" y reducirán en 15% los costos de explotación en comparación con aparatos de talla similar", afirmó el presidente de la compañía, Pierre Baudouin, en conferencia de prensa

Fuente: atbnoticias.es ; deia.com ; exponews.com
          

MÉXICO INCORPORA AL TRÁNSITO TAXIS ECOLÓGICOS

De a poco  Latinoamérica comienza a interesarse en los vehículos eléctricos. La capital Mexicana se sumó a Brasil y Chile con el uso de este tipo de medios de transportes ecológicos.
En México se instalaron las primeras estaciones de recarga de vehículos eléctrico para que los taxis sean los primeros en poder usarlo.
97 coches de la marca Nissan del modelo Leaf eléctricos comenzaran a circular por las calles como taxis. Se espera que en los próximos se amplíen la cantidad ya que hay acuerdos entre la empresa y el gobierno local.
Los taxis podrán realizar sus recorridos diarios sin necesidad de recarga solo cuando terminan tendrán que cargarlos de 4 a 8 horas según requiera.
El sistema de recarga para los coches eléctricos fue desarrollado por General Electric.
Con este tipo de acciones se busca incentivar a los ciudadanos a adquirir vehículos ecológicos ya que la capital de México es una de las más contaminadas del mundo y el tráfico es una de las causas.
El uso de los vehículos eléctricos podría ayudar a mejorar la calidad del aire altamente contaminado, a reducir el ruido y lograr una la calidad de vida más saludable para las personas que viven allí.
Seguramente esta iniciativa incentivara a más personas a usar en forma personal o a nivel corporativo vehículos eléctricos.
Los taxis en México son un sector muy importante por lo que es una buena forma de comenzar a instalar el uso de los coches eléctricos.
La cooperación entre estado y empresas privadas posibilitan que este tipo de proyectos se logren y sean exitosos.
Los Nissan Leaf permitirán desarrollar una actividad económica sin contaminar, lo cual es una gran noticia.
Llevara tiempo la transformación del tráfico y el cambio de vehículos por otros más ecológicos que los convencionales pero el proceso ya comenzó.
FUENTE: La república

Panamera S Hibrid. El híbrido inteligente de Porsche

Ponerse al volante del Panamera S Hybrid no sólo es una excelente experiencia de conducción. Sirve también para confirmar que casi no hay empresa que mire para otro lado. En estos tiempos donde la reducción de emisiones contaminantes domina la escena, el desarrollo de modelos híbridos, que combinan el tradicional motor naftero con otro eléctrico, es la propuesta más generalizada. Esta tendencia que comenzó con el Toyota Prius, un auto pensado para ventas masivas (regla que no aplica en la Argentina por las enormes cargas impositivas), se trasladó a casi todas las marcas, incluyendo las de lujo.
En el caso del Panamera está equipado con un motor naftero V6 de tres litros y 333 CV de potencia máxima, que se combina con uno eléctrico de 47 CV, lo que sumado le otorga una potencia total de 380 CV.
El auto es inteligente y decide a cada momento usar uno, otro o ambos, lo que determina un ahorro en el consumo ayudado por la excelente caja de 8 velocidades Tiptronic S. De ese modo, el potente motor arroja un consumo que asombra: 8 litros cada 100 en ciudad, 6,1 en ruta a 90 km/h y unos 7 en el uso combinado.
¿Qué más se puede decir de este auto? Tiene todo lo que caracteriza a un Porsche: potencia, velocidad, seguridad, elegancia y deportividad, con el agregado de que por momentos el naftero se apaga. Pero a no dejarse engañar; llega a 270 km/h y acelera de 0 a 100 en 6 segundos. Debo decir que me encantó manejarlo. Por su potencia y también por su docilidad. Llegará a la Argentina antes de fin de año.
Autor: Jorge Pandini
Fuente: www.lanacion.com.ar/1452955-tecnologia-hibrida-que-mejora-el-consumo

E-Vivacity el nuevo scooter eléctrico de Peugeot

 La marca Peugeot anuncia su regreso a la movilidad eléctrica  con un nuevo scooter
50 cc: E-Vivacity!
E-Vivacity tiene muchas probabilidades de éxito. El scooter, será asimilado a un 50 cc, y estará equipado con batería de iones de litio más duraderas en el tiempo, con alto rendimiento, y menores dimensiones, para ofrecer una potencia cercana a los 4.000 Vatios, la mayor potencia autorizada por la legislación europea en la categoría 50 cc. Estas baterías, más complejas, permitirán también al scooter ganar en autonomía para realizar trayectos desde 80 kms hasta 100 kms sin tener que realizar ninguna recarga.

La electrónica de control permite también la recarga de las baterías en fase de deceleración del freno motor así como la posibilidad de activar una modalidad de marcha atrás para manipular el vehículo en parado.

Un módulo de diagnosis integrado permite archivar el histórico de los ciclos de carga y de descarga así como la modalidad de utilización del vehículo
Dotado de una batería de carga a bordo y de una cavidad debajo del sillín, E-Vivacity se conecta a una toma de corriente doméstica de 220 V - 16 A/2 con toma de tierra.
El motor es silencioso y ágil, veloz y maniobrable. La velocidad máxima autorizada en su categoría es de 45 km/h.
La maniobrabilidad es muy fácil, ideal para la ciudad gracias a su ausencia de ruido, de olores y de vibraciones, con una aceleración que la coloca delante de los coches a la salida de los semáforos con una sensación de calma y serenidad.

Una vez en casa, una simple toma de corriente permite "recargar", se desbloquea el sillín con la llave, se conecta el cable y la luz de recarga se ilumina, mientras el ventilador del cargador se pone en marcha.
Otra enorme ventaja del scooter eléctrico es el coste de una recarga completa, recarga que se realiza entre 3 y 4 horas y que apenas alcanzará los 0,4 € comparados con los 4€/100 kms de un scooter tradicional.

El coste de las baterías será también propuesto en leasing disminuyendo así de forma muy importante la factura a la compra; el alquiler de las baterías no será más caro que llenar el depósito con la ventaja de ser un vehículo que garantiza cero emisiones de CO2!

Las ventajas de e-Vivacity

• Limpio, contribuye a la disminución de la contaminación atmosférica.

• Silencioso, crea instintivamente una conducción más serena y convivial.

• Potente, se integra fácilmente al tráfico, la potencia progresiva permite una conducción más ágil, más fluida y sin tirones.

• Económico, su mantenimiento se simplifica y consume cerca de 30Wh a 0,36 céntimos de € por km.

• Tamaño reducido de las baterías que permiten conservar toda la capacidad de carga típica de los modelos Vivacity.

• La duración de la batería es de al menos 40.000 km y permite 1.000 ciclos de carga/descarga total, (las recargas parciales alargan naturalmente la vida de las batería y son por lo tanto aconsejables).

• La capacidad de la batería permite alcanzar una autonomía de 80 hasta 100 kms. Además de las cualidades ya reconocidas del modelo Vivacity: frontal delantero para un casco jet, piso plano, espacio bajo sillín para un casco integral, maniobrabilidad del vehículo gracias a que las baterías estén situadas a nivel del piso lo cual ha permitido rebajar el baricentro y aumentar el confort y la habitabilidad.

Fuente: www.hibridosyelectricos.com

PEUGEOT LANZA SU NUEVO MODELO HÍBRIDO

                                                  Nuevo modelo híbrido diésel, el 508 RXH
                                   

Peugeot lanzará esta primavera su segundo modelo híbrido diésel, el 508 RXH, presente en el Salón de Ginebra 2012.
Disponible únicamente con la mecánica HYbrid4, primera motorización full hybrid diesel del mundo, con una potencia máxima de 147 kW (200 CV), 4 ruedas motrices y un par máximo de 450 Nm, el 508 RXH se ha desarrollado para responder a cualquier tipo de uso y en todas las condiciones.
Además, abre nuevas perspectivas en su segmento al proponer un modo 100% eléctrico, ideal para circular en ciudad y para reducir el consumo en ciclo mixto a 4,1 l/100 km lo que equivale a unas emisiones de 107 g/km de CO2.

Fuente: Coches Híbridos y Eléctricos/Autos Ecológicos.

TREN PROPULSADO A HIDRÓGENO

El Museo de Ciencia y Tecnología de Taiwán ha desarrollado y probado con éxito el primer tren propulsado a hidrógeno. Este significativo avance en el campo de esta tecnología, con la que se espera revolucionar la industria automotriz durante la próxima década.
Lee Yuan-tze, taiwanés ganador del Premio Nobel de Química y ex director del Consejo Superior de Investigaciones Científicas de ese país, realizó el viaje inaugural del tren y destacó que ante la creciente escasez de recursos energéticos es importante que la ciencia desarrolle nuevas fuentes renovables.
Según informó el museo asiático, su pequeño tren, además de no contaminar, es silencioso y no necesita recargas frecuentes.


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La tecnología del hidrógeno también se investiga en Japón Estados Unidos y Europa, pero aún es muy cara y no existe un método barato de fabricación y distribución de hidrógeno. No obstante, se espera que esté disponible comercialmente para la próxima década. Por ahora ,este tren más pequeño que los convencionales,se lo utiliza para fines demostrativos y educativos..

AUTOMOVIL HÍBRIDO

¿Qué es un auto híbrido?

Un auto normal a combustible funciona sólo a través de su motor a combustión interna. En contraste, un auto híbrido funciona utilizando una combinación de energías, a través de un motor a combustión y uno eléctrico.

Ventaja

La ventaja de un auto híbrido frente a uno netamente eléctrico, es que este último adolece muchas veces de problemas de autonomía, toda vez que la recarga de las baterías se realiza a través de una fuente externa; mientras que en los autos híbridos este problema no existe.
En los híbridos, cuando se utiliza la opción del motor a combustible, el auto se desenvuelve con total normalidad y alcanza una eficiencia perfecta; y en el caso de que el auto generara mayor energía, ésta es aprovechada por el motor eléctrico para recargar las baterías.

                                

Fuente: Mundo automotor.